P!-S-Pa!

前の愛車であるN-ONEツアラーも凄く気に入っていたので、ツートーンカラーにはなりましたが 

ボディーカラーも同じ、ナンバーも同じ（伏せてあります）なので生まれ変わったつもりでいます。 

ローダウンは、オリジナルのN-ONEよりルーフで５５ミリ、サスペンションで１０ミリ、合計６５ミリ車高が下がっています。 

スポーティーな意味合いもありますが、実際には立体駐車場に対応できるようにしたのが狙いです。
アンテナの位置が、テールのセンター部から運転席の上へ変更されたのも立体駐車場で運転席から手を伸ばして
アンテナを倒せるようにするためです。
 

ルーフの形状は単に切り落としただけでなく専用のデザインが施されています。

屋根が低くなったことで、室内が狭くなったように思えますが、室内の高さは低くなったものの
後席のヘッド部分は、オリジナルより僅かながら５ミリ広くなっています。 

軽自動車の規格は逸脱できないので、正に開発者のマジックと言えるでしょうｗ 

エクステリアでは、メッキのモール類が増えました。LEDフォグランプも付いてます。
 

見た目だけでも前のモデルとは大きく異なるのがわかりますｗ

 

タイヤサイズは、前のN-ONEが１５５/６５　１４インチでしたが新しいN-ONEでは
１６５/５５　１５インチにアップグレードしています。

運転席周り
 

前のN-ONEではメーカーオプションの「ブラックインテリア」にしていました。 

ステアリングの革巻きカバーは自分が半日がかりで縫い付けた逸品ｗ

 ナビ装着され、エアコンの吹き出し口にもなっているパネルは、ブラックインテリアのつや消し黒が
一体感がなく気に入らなくてプレミアムモデルのピアノブラックに交換してました。 

（パネルのカスタマイズは２０１４年７月２７日付「N-ONEプチカスタマイズ」を。革巻きステアリングは２０１４年５月５日付
「革巻きステアリングに挑戦」のブログを御覧下さい。）
 

ローダウンは基本的にすべて「黒基調」です。渋いｗｗ

 パネル類はプラスチックですけど、安っぽさはありません。質感はいいかなと思います。 

ドライブをしての感想はまた改めて書くことにします。

 N-ONEはカッコ良くないしブサイクだけど愛着が持てるデザインなので大好きです。

 軽自動車が背の高いワゴンが常識であったものを普通乗用車への価値を高め、２０１２年の発売以降
軽自動車を扱う他メーカーへ大きな変革を与えた功績は大きいと思います。